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Hier fuhr der Orient-Express – heute Diesel auf einem Gleis

Die Strecke war einmal Teil der kürzesten Verbindung zwischen München und Wien, mit internationalem Fernverkehr bis in die 1890er Jahre. Danach kippte ihre Rolle: Statt Prestigezügen tragen heute Pendler nach München und der Güterverkehr des bayerischen Chemiedreiecks die Last – auf einer Trasse, die jenseits von Markt Schwaben bis heute weder elektrifiziert noch durchgehend zweigleisig ist. Wie eine Hauptbahn mit erheblichem Verkehrsaufkommen technisch im 19. Jahrhundert stehenbleiben kann, ist die eigentliche Geschichte hier.

Elektrifiziert wurde nur das kurze Stück von München Ost nach Markt Schwaben – 1970, fast hundert Jahre nach der Eröffnung der Strecke.

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