Erfindungen & Technik

Zwei Jahre lang fuhren hier Züge mit und ohne Fahrer im selben Tunnel

Automatisierte Metros gibt es weltweit viele, aber fast immer auf abgeriegelten Neubaustrecken. Nürnberg hat es 2008 anders gemacht: fahrerlose Züge teilten sich zwei Jahre lang dieselben Gleise mit konventionell gesteuerten Zügen – das hatte vorher niemand gewagt. Interessant ist auch die Betriebskonstruktion dahinter: Fürth betreibt formal sein eigenes Teilnetz, lässt aber die Nürnberger VAG fahren. Und die Zahlen sind größer, als man einer Stadt dieser Größe zutraut.

Rund zwei Drittel der Nürnberger Bevölkerung wohnen fußläufig an einer U-Bahn-Station – 2025 zählte das Netz 114,4 Millionen Fahrgäste.

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